MENU

       MUZIEK

WERKING:

Het gewicht van de rollen/rollers die in de vario zitten bepaalt het toerental van je scooter. Je scooter moet altijd in een bepaalde versnelling rijden waarop die het best rijdt. Bij zwaardere rollen wordt (relatief over het gehele snelheidsbereik) de diameter van de snaar voor iets groter en achter kleiner en zal de scooter dus altijd in een iets zwaardere versnelling rijden. Als de motor deze kracht niet kan leveren neemt het vermogen af (lager toerental dan het ideale). Bij lichtere rollen rijdt de scooter altijd in een te lichte versnelling, nu kan de motor zijn kracht niet kwijt aan het achterwiel en neemt het vermogen ook af (hoger toerental dan het ideale). Het vermogen wordt nu vooral omgezet in warmte (oververhitting/slijtage) daarom kun je beter te zware rollen hebben dan te lichte.

TUNING:

Je moet zorgen dat de rollen precies zo zwaar zijn dat je scooter rijdt op het toerental waar die het meeste vermogen heeft, dit ligt vooral aan welke uitlaat je hebt. Leovinci is voor hoge toerentallen en heeft dus meestal lichtere rollen nodig. Zwaardere rollen betekent een lager toerental. Het is gedeeltelijk ook een keuze die je kunt maken. Met een hoog toerental / lichte rollen trek je snel weg en het klinkt wel wreed, maar gaat je scooter 100 keer zo kort mee wegens slijtage in combinatie met oververhitting. Met een laag toerental / zware rollen gaat je scooter een stuk langer mee en verbruik je een stuk minder benzine. Als je rollen precies goed zijn zul je over het hele curve gemiddeld het hardst optrekken. Bij iets te lichte rollen trek je in het begin snel op en later maaktie veel toeren maar neemt de kracht af. Bij iets te zware rollen kom je niet snel weg en begintie zo na de 50 km/u pas lekker op te trekken. Het kan met te zware rollen zelfs zijn dat je toerental, en dus vermogen, afneemt als je boven de 40 komt. Met lichtere rollen verplaats je het punt met de meeste acceleratie meestal naar een lagere snelheid (behalve dus met die ene uitzondering dat het toerental afneemt, maar dat zul je hopelijk wel begrijpen). Eigenlijk is het de bedoeling dat je scooter van ongeveer 20 tot 60 egaal op hetzelfde ideale toerental blijft rijden, en daarna omhoog gaat zodat je langzaam naar topsnelheid zal komen. Met een zwaardere overbrenging (en genoeg vermogen) zal je langer doortrekken en gaat het toerental pas op hogere snelheid omhoog. Maar dat het toerental tijdens acceleratie helemaal egaal is is niet altijd mogelijk en ook niet zo belangrijk, en moet je kiezen waar je de meeste acceleratie wil.

Bij veel te zware of te lichte rollen is je scooter trouwens niet vooruit te branden. Veel te licht: maximum toeren wat de motor kan draaien. Veel te zwaar: kom je (haast) niet vooruit, motor draait op veel te lage toeren. Met een zwaardere drukveer in de achter koppeling kun je hetzelfde rijgedrag bereiken met zwaardere rollen. Dit is vaak nodig bij het plaatsen van een racevario omdat je anders hele lichte rollen nodig hebt die nergens verkocht worden.

Veel voorkomend probleem: Je rijdt hard, neemt wat gas terug en als je dan weer vol gas geeft is je scooter ineens een paar seconden niet meer vooruit te branden. Dat komt doordat je vario om een of andere reden niet meer goed kan terugschuiven in een 'lagere versnelling' (dus niet dat je trekveertjes niet goed zijn, die werken alleen onder de 20 km/u en hebben daarboven niks meer met rijgedrag te maken). Meestal is het gewoon omdat je rollen heel erg versleten(afgeplat) zijn. Soms kunnen je rollen zelfs klem komen te zitten als de metalen kern verschuift. Dit kan het einde van je vario betekenen als je door blijft rijden. Als je rollen gewoon nog goed zijn kan het helpen een zwaardere drukveer te nemen in de achterkoppeling in combinatie met zwaardere rollen. Er staat dan een hogere spanning op je snaar die zorgt dat je vario veel makkelijker teruggetrokken wordt.