|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||
MENU
MUZIEK
|
 Als je je scooter hebt opgevoerd loop je natuurlijk het risico dat je een boete moet betalen voor het hebben van te veel vermogen. Om de politie slim af te zijn bestaan er toerenbegrenzers. Deze monteer je op je scooter en vervolgens rijdt je scooter niet harder dan 45 KM/H. Ook als er een race-uitlaat onder zit en alle begrenzers eraf zijn. Op deze pagina wordt duidelijk de werking van de toerenbegrenzers uitgelegd, hoe je hem moet monteren en hoe je hem zelf kan maken. Als je niet zeker weet wat je doet, doe het dan niet. Laat je toerenbegrenzer dan door je dealer inbouwen. Een toerenbegrenzer is een kastje dat je op de bedrading van de CDI unit aansluit (zorgt voor de onsteking), op de signaaldraad en de mindraad. Je moet ook nog een schakelaar zetten tussen de signaaldraad van de CDI unit en de begrenzer, hier mee is de begrenzer aan/uit te schakelen. Het is onverstandig om met een begrenzer lang volgas te rijden, omdat dan je ontsteking kapot kan gaan. Maar een minuutje of 7 rijden kan geen kwaad, perfect voor de rollerbank dus!!
Er zijn veel verschillende toerenbegrenzers. De wat duurdere zijn variabel. Je kan met een draaiknop de begrenzer op het juiste toerental instellen. Meestal zijn dat 12 standen, dus niet op de km/h nauwkeurig af te stellen. Het werkt op pulsonderbreking van de gever, waarbij je dan het toerental in moet stellen, of al ingesteld is (vaste toerenbegrenzer). Het is alleen jammer dat de meeste toerenbegrenzers van die grote overbruggingen hebben voor de afstel mogelijkheden, b.v. stand 1 =30 kmh stand 2 = 60 kmh stand 3 =90 kmh, dus al niet te gebruiken en dan zijn er nog 8 standen. Er is ook een variable toerenbegrenzer. Het kost meer dan een gewoone, maar de voordelen zijn erook naar. Het is te activeren door een code van 5/7 remhandelingen. Die code is bij bijna elke toerenbegrenzer verschillend. Dus je krijgt zoiets: kort - lang - lang -kort - lang. Dat moet je dan met je remhendel doen, elke keer dat je NIET met de begrenzer wilt rijden. Als je je toerenbegrenzer zelf inbouwd zorg dan dat je de schakelaar goed verstopt zodat de politie het niet kan vinden. Want bij een rollerbank test gaan ze zeker controleren op een toerenbegrenzer als je b.v. een race-uitlaat eronder hebt zitten, maar je gaat niet harder dan 45 KM/H!! Het is zelfs mogelijk om een schakelaar met afstandbedienig te maken, of te kopen. ZELF MAKEN: Een toerenbegrenzer is eigenlijk niets anders dan een condensator (elco). Een regelbare toerenbegrenzer is een condensator met regelbare uF waarden (u=mu, betekent micro). Een (gepolariseerde) condensator kost nog geen piek, maar is dan wel met een vaste uF waarde. Je moet dus meerdere (gepolariseerde) condensatoren kopen en zelf een beetje uitproberen. Je moet ook nog een schakelaartje kopen (je kan bijvoorbeeld ook een afstandbediende schakelaar kopen). Als je alle benodigheden hebt gekocht kun je aan de slag. Dit is een condensator, oftewel een elco.  De toerenbegrenzer moet aan je CDI (regelt de ontsteking) aangesloten worden. Om je CDI te kunnen vinden, volg je gewoon de kabel die boven uit je cilinder komt vanaf je bougie. Dan kom je vanzelf bij je CDI uit! In de bovenstaande tabel zie je welke draad de signaaldraad is, dit verschilt per merk. LET OP: een gepolariseerde condensator gebruiken! Geen gewone wisselspannings condensator dus! Ook dien je de elco niet per ongeluk om te draaien: de plus-zijde van de elco MOET wijzen naar de signaaldraad, de min-kant ervan naar de -pool van de accu. Omdraaien van dit onderdeel betekent (weliswaar geen schade voor je elektrisch systeem maar wel) schade voor je elco. Het onderdeel kost maar enkele dubbeltjes, maar toch... Het vinden van de juiste waarde van de elco kan een omslachtig klusje zijn, maar als je hem eenmaal hebt, heb je dus wel zo'n 60-70 piek uitgespaard!.Dit is dan geen regelbare, maar het nut van het kopen van een regelbare zit hem alleen in het feit dat je gemakkelijk de juiste stand op kunt zoeken: eenmaal deze stand gevonden blijft hij toch in dezelfde stand staan! Jij bent nu eigenlijk ook aan het regelen, echter handmatig door het uitproberen van verschillende elco's. Een nadeel t.o.v. de regelbare: Ga je je scooter ooit nog eens NOG verder opvoeren (of juist naar beneden halen in snelheid) dan klopt de waarde van de elco niet meer en moet je dus weer een kleinere of grotere proberen! Hoe vind je de juiste waarde van de elco?
Gewoon uitproberen! Ze zijn niet duur (vaak nog geen gulden per stuk: je
zou bijvoorbeeld eerst 1uF / 10uF / 47uF aanschaffen. Door deze drie uit
te proberen, kun je al heel snel zien tussen welke waarde de juiste waarde
zit: Gaat hij bij 1uF nog te hard en bij 10uF ook nog steeds maar bij 47uF
te zacht, dan weet je dat de waarde die je moet hebben in ieder geval
tussen 10 en 47 in ligt. Dit spaart je de aanschaf van condensatoren in de
lage rang uit... Dit zijn zo'n beetje de te koop zijnde elco-waarden: 1uF / 2,2uF / 3,3uF / 4,7uF / 6,8uF / 10uF / 22uF / 33uF / 47uF Let op: het kan gebeuren dat je de juiste
waarde net niet kan uittesten omdat die net tusen twee standaardwaarden
invalt: je kunt dan twee condensatoren parallel zetten of twee in serie
zetten! De vervangingscapaciteit van twee in serie
geschakelde condensatoren is: De vervangingscapaciteit van twee parallel
geschakelde condensatoren is: Nu nog de schakelaar monteren en klaar! TIPS: |
||||||||||||||||||||||||||
|
Wij zijn nu:
| |  |
