MENU

       MUZIEK

WERKING:

De uitlaat moet er door middel van reflexie van de gasuitstoten voor zorgen dat er een onderdruk bij de uitlaat poort is op het moment dat de afvalgassen worden geloosd en een overdruk op het moment dat de cilinder nieuw gas heeft aangezogen zodat de nieuwe gassen niet kunnen ontsnappen. De vorm van de uitlaat bepaalt zo het toerental waarop de motor het best loopt. De lengte van het brede stuk bepaalt namelijk de tijd die de trillingen er over doen om te reflecteren. Maar de precieze werking is voor de meeste mensen niet echt boeiend om te weten aangezien je toch een ervaren lasser moet zijn om je eigen uitlaat te kunnen vormen. Je moet alleen weten dat elke uitlaat dus gemaakt is voor een bepaald toerental en dat elke cilinder ook gemaakt is voor een bepaald toerental. Je zal dus het meeste vermogen hebben als cilinder en uitlaat voor hetzelfde toerental gemaakt zijn. Maar uitlaten van Gianelli, Malossi, LeoVincie en Polini enzv... werken over het algemeen op een veel ruimer toerenbereik goed.

Buiten dat je uitlaat je rijgedrag bepaald (de ene meer trekkracht, de ander een hogere top), zorgt je uitlaat ook voor demping van het geluid dat je cilinder produceert. Als je je scooter nieuw koopt zit er een standaarduitlaat op. Kenmerken van de standaard-uitlaat: Hij is zwart, levert veel trekkracht, weinig topsnelheid, maakt weinig lawaai en bergt een katalysator in zich. De katalysator zorgt voor zuivering van de uitlaatgassen waardoor de milieuvervuiling afneemt, maar met een katalysator gaat er een stuk van je vermogen verloren, die je wel hebt als er geen katalysator in je uitlaat zit. Toch kan je met een standaard-uitlaat je scooter aardig laten rijden.

Nadat je je begrenzers heb verwijderd is het het beste om als eerste je uitlaat te vervangen door een race-exemplaar. De bekendste merken die goede uitlaten maken zijn Gianelli, Malossi, Leovinci en Polini enzv.

In verband met de politie (...) kan je voorkeur juist niet naar een race-uitlaat gaan, maar je wilt toch meer power. Alternatieven voor een race-uitlaat zijn de Leovinci Navigator(hogere top)/Sp3(meer trekkracht) en Gianelli Giant2 (Gianelli is in het algemeen voor hard optrekken). Deze zien er niet uit als race-uitlaten, maar meer als standaard-uitlaten. Ze laten je wel iets harder rijden (of harder optrekken) dan een standaard-uitlaat.