Dinsdag 22 september 2009
	In een laagstaande zon rijdt de ACTS 561-4 (ex DLC 6304) met een extra Veendam-shuttle onder treinnummer 50053 door het station van Amersfoort. De trein maakt een korte stop op het goederenemplacement welke een kleine kilometer verderop gelegen is.
Donderdag 24 september 2009
	Op de achtergrond zien we het station Amsterdam Bijlmer-Arena, waar nog per richting 2 NS en 1 metrospoor liggen. De Intercity's tussen Utrecht en Schiphol takken hier af en zij rijden over de flyover eveneens te zien op de achtergrond. Vanaf het Arenastation voegen de beide NS-sporen zich samen, waardoor je deze opvallende situatie krijgt. De twee middelste sporen worden gebruikt door de metro's van de GVB, terwijl de buitenste sporen voor het reguliere treinverkeer gebruikt wordt. Ook goederentreinen maken gebruik van deze buitenste sporen. Met 90 minuten vertraging aan de broek passeren R4C 2004 en 2003 met de lege kolentrein 47722 uit Möllen de bijzondere sporensituatie ter hoogte van Duivendrecht.
	Het Gemeentelijk Vervoerbedrijf (GVB) van Amsterdam blinkt niet uit in een goede materieelinzet in de avondspits. Met slechts 2 bakken metrotype LHB (type M1) is deze metro als Lijn 54 van Gein onderweg naar Amsterdam Centraal, hier kort voor Duivendrecht.
	Op lijn 50, eveneens uit Gein maar met eindpunt Isolatorweg, rijdt het type M4 van het Spaanse CAF. Deze metro kan maximaal uit vier bakken of twee stellen bestaan.
	Over het buitenste spoor is NS Hispeed ICE 4654 onderweg van Utrecht naar eindbestemming Amsterdam Centraal, hier kort voor Duivendrecht.
Vrijdag 25 september 2009
	Sinds enkele weken rijdt de voormalige CityNightLine loc 189 092 voor KombiVerkehr, een vervoerder die doorgaans alleen op de Betuweroute te bezichtigen is. Vandaag daarentegen vertrok de Duisburg-shuttle trein 41761 met aan kop de 189 092 en daarachter de RRF V100'en 22 en 19 met mega vertraging naar Duitsland en passeert hier het centraal station van Utrecht. De oorzaak van deze andere route en de vertraging, is het zeer trieste en bizarre ongeluk welke gisteravond plaatsvond bij Barendrecht. Hierdoor is de Betuweroute voorlopig gestremd.
	De Brescia-shuttle uit Italië, welke doorgaans rond 23:00 in de avond via Emmerich de grens over komt, was ernstig vertraagd. Zo was op de grauwe vrijdag 25 september Veolia's 1206 L 032 met trein 40030 bij Utrecht Lunetten onderweg naar de Waalhaven Zuid. In de trein lift opvallend ook het VOS-Hupac gedeelte mee, welke normaliter in Ede-Wageningen zijn eindpunt kent. Zodoende misstaat de combinatie van dieselloc en de zwarte trein zeker niet.
	Naast de veelvoud aan omgeleide en vertraagde goederentreinen door het ongeluk bij Barendrecht, reed er ook nog een enkele reguliere trein. RN 1614 is met een sleep Tapps en Tanoos gevuld met Dolime onderweg van Hermalle naar Veendam. De 1614 verzorgd de tractie tussen Sittard en Onnen, daarvoor en daarna is de serie 6400 benodigd.
	Als aan het eind van de middag de zon kort doorkomt, passeert net een flink vertraagde en omgeleide containertrein Utrecht Lunetten. De Tulpenlok 189 065 is met een matig beladen trein onderweg van Venlo naar de Waalhaven Zuid. Door het ongeluk bij Barendrecht is het niet mogelijk via de Kijfhoek naar de Rotterdamse Haven te rijden en moet omgereden worden via Utrecht en Rotterdam Centraal.
Zaterdag 26 september 2009
	De eerste stek 's ochtends is nabij het kleine bedrijventerrein Vlierden in Deurne. De struik links in beeld heeft al enkele herfsttinten, de naaldbomen op de achtergrond zullen altijd groen blijven. Plan V 883 bereikt als stoptrein 's Hertogenbosch - Deurne hier bijna het eindpunt.
	Door werkzaamheden tussen Arnhem Velperpoort aansluiting en Zevenaar worden de ICE's omgeleid via grensovergang Venlo. NS Hispeed stel 4651 is op weg naar Frankfurt/Main hier ter hoogte van Deurne.
	Niet veel later dient zich dan toch de eerste goederentrein aan. Het is een eveneens omgeleide kolentrein met voorop het drietal 6426, 6427 en 6495. De 6426 en 6427 niet geschikt voor het rijden in Duitsland. Normaliter rijdt Railion wel haar kolentreinen door over de grens. De trein zal dan ook van lok wisselen in Venlo.
	En nog een omleiding in Deurne, en wel de kalktrein uit Beverwijk naar Flandersbach. De RN 6464 is met 12 Talns aan de haak als trein 47751 "Flabaka = Flandersback Kalk" onderwge. De 6464 van Railion is opgekalefaterd met een witte vin, waardoor deze loks ook in Duitsland gebruikt kunnen worden voor rangeerklussen. De trein passeert hier een dennenbos ter hoogte van Deurne.
	Het vrij nieuwe station van Helmond Brandevoort kenmerkt zich door twee torentjes aan weerszijde van het spoor. De omgeleide ICE 4685 "Schwäbisch Hall" maakt ondanks de vier stations in de gemeente Helmond, geen stop en rijdt non-stop van Mönchengladbach naar Eindhoven. 's Hertogenbosch is het eindpunt.
	Regelmatig vervoert HGK vanuit Duitsland nieuwe Ford Ka's naar de Sloehaven in Zeeland. Zo ook op een drukke zaterdag in Brabant, waar het leek alsof half hobby-en Nederland van het mooie weer in Mierlo-Nuenen genoot. HGK's DE83 heeft sinds de overname van de Peukentrein een stuk minder werk in Nederland te behappen, maar mocht hier trein 50960 vanaf Venlo naar de Kijfhoek brengen. Maandag zal de trein verder naar de Sloe worden gereden.
	Eindelijk op de foto, de Rurtalbahn V206 met afwijkend Trainsport-logo. Helaas wel enkele lege wagens vooraan de trein, maar dat is het risico van het vak. De V206 is met Linz-shuttle 43956 uit Oostenrijk onderweg naar de Maasvlakte West en passeert hier ongebruikelijk ter hoogte van Mierlo-Nuenen.
	Sinds enkele maanden rijdt Railion Nederland, of tegenwoordig eigenlijk DBSRN (Deutsche Bahn Schenker Railion Nederland) de kalktreinen naar Flandersbach door tot aan de groeve in Duitsland. Vandaar dat de terugtrein naar Beverwijk met andere lokken gereden wordt dan vanochtend. De RN 6431 is al weer een paar jaren opvallend uitgedost met witte hekjes en is hier samen met de 6411 en trein 347750 bij Mierlo onderweg.
	Door diezelfde werkzaamheden tussen Arnhem Velperpoort aansluiting en Zevenaar moest ook het internationaal treinverkeer omgeleid worden via Venlo. Zo is ICE 4601 uit Frankfurt/Main onderweg naar eindbestemming 's Hertogenbosch. Deze eindbestemming heeft puur te maken met de extra tijd die benodigd is om om te rijden via Venlo. Er is daarom te weinig tijd om naar Amsterdam te rijden. Reizigers moeten binnenlandse treinen van en naar 's Hertogenbosch gebruiken.
	Rurtalbahn rijdt op zaterdag altijd tweemaal richting Rotterdamse Haven. De tweede trein was wel volledig beladen en voorop de trein zit G2000 V203.
	Normaliter rijden de Graantreinen van Rail4Chem/Veolia via de Betuweroute, maar door het trieste en bizarre ongeluk bij Barendrecht, is de Betuweroute hierdoor indirect ook onbruikbaar. Daarom werd Veolia's 189 093 met Graantrein 41714 uit Bottrop omgeleid via Venlo en is hier op weg naar IJsselmonde in Rotterdam.
	Ook een hoogtepunt vanmiddag was de nagenoeg vol beladen ITL NYK-shuttle trein 41726 vanuit het Beierse Aschaffenburg. De ITL 186 148 heeft de voorste pantograaf op staan (wat eigenlijk niet nodig is bij deze belading), maar het misstaat absoluut niet!
	In een langzaam ondergaande zon is ter hoogte van de bosrand bij Deurne nog de Railion 6408, 6409 en de 189 067 met een containertrein naar de Maasvlakte te zien. Deze trein rijdt normaal over de Betuweroute, maar door de aanrijding van afgelopen donderdag is indirect ook de Betuweroute buiten gebruik.
Zondag 27 september 2009
	Ten behoeve van werkzaamheden aan het spoor tussen Zuidhorn en Vierverlaten, gelegen aan het dieselbaanvak Leeuwarden-Groningen, is op zondag 27 september Spitzke's V100-SP-004 met 34 beladen Fccpps'n op weg van Zwolle Rangeer via Leeuwarden naar Buitenpost. De trein heeft het centraal station van Ljouwert zojuist achter zich gelaten en rijdt hier langs "Achter de Hoven" in een al fraaie herfstachtige omgeving. Overigens is deze foto met zon niet mogelijk geweest!