Maandag 30 november 2009
	Naar verluidt wordt binnenkort de inzet van het alleroudste Mat64, ook wel de serie Plan T, in de Randstad beëindigd. De vierdelige treinstellen die vanaf 1961 in dienst gesteld zijn, zullen hun laatste kilometers in Limburg en Brabant gaan afleggen. Tot aan de nieuwe dienstregeling ingaande 13 december 2009 wordt onder andere treinstel 514 nog volop ingezet in de gekoppelde treinserie 5700-4900. Deze treinseries lopen respectievelijk van Utrecht via Hilversum, Schiphol, Leiden en Rotterdam naar Dordrecht en van Utrecht via Hilversum naar Almere Oostvaarders. Tijdens een iets langer dan gebruikelijke stop op het station van Hilversum Sportpark staat stel 514 als IC 4956 onder de boogjes (zijn het nu Gooische of Gotische bogen?) te wachten op vertrek richting Almere Oostvaarders.
Woensdag 2 december 2009
	Het leuke doorkijkje op het station van Deventer is alweer enige tijd bijna compleet vrij gesnoeid. Vanaf het voormalige postperron zijn zodoende foto's te maken van vertrekkende of passerende trein van/over spoor 4. NMBS 2824 heeft Volvotrein 46259 opgehaald in Bad Bentheim en zal het geheel naar de Volvo-fabriek in het Belgische Gent gaan rijden. Op de achtergrond oudbouw versus nieuwbouw. Rechts een torentje behorende bij het oude station van Deventer, links op de achtergrond is het kantoorgebouw Leeuwenbrug te zien, welke in de volksmond ook wel de Kassa wordt genoemd. In dit kantoor bevinden zich onder meer een paar onderdelen van de gemeente, een makelaar en een uitzendbureau.
Vrijdag 4 december 2009
	Kort voordat de schemering alweer zijn intrede doet, passeert spooraannemer VolkerRail 203-4 nog met een lange sleep Fccpps'n vanuit de Amsterdam Westhaven. Een Fccpps is een 2-assige goederenwagen welke gebruikt wordt voor het vervoer van ballastmateriaal. Dit type wagen voornamelijk ingezet bij spoorwerkzaamheden. Door de zwaartekracht kan het de ballast op hetzelfde spoor storten. De wagens zijn sinds de privatisering in 1998 eigendom van Railpro.
	NSR 480, 859 en 901 staan op Amsterdam Centraal vertrekgereed als sneltrein 2267 naar Breda. Op de linkerachtergrond is het onmisbare Ibis-hotel te zien, een hotel dat boven op een deel van Amsterdam Centraal is gebouwd. Het heeft in ieder geval 1 voordeel, het hotel is bijzonder goed bereikbaar.
	Zolang als de HSL-Zuid en het juiste materieel nog steeds een zooitje is, zullen de Benelux-treinen tussen Amsterdam, Antwerpen en Brussel-Zuid blijven rijden in de huidige vorm. Sinds enkele maanden worden naast de reeks 11.8 ook de reeks 28 van NMBS ingezet voor de doorgaande Intercitydienst tussen de Nederlandse en Belgische hoofdstad. De afwijkende NMBS 2802 heeft Beneluxtrein 9256 aan de haak en staat buiten de kap van Amsterdam te wachten op de vertrektijd, 16:54. In de kille decembermaand betekent zo'n vertrektijd in de praktijk een zeer grote kans op een prachtige blauwe lucht, onderdeel van de zogenaamde 'blauer Stunde'.
	ACTS 7105 heet 11 Slps'n volledig beladen met afvalcontainers opgepikt te Apeldoorn VAM en is aansluitend na een korte tussenstop te Apeldoorn naar Amersfoort doorgereden. Na aankomst op spoor 9 ging de lok eraf, normaliter om om te lopen. Vandaag echter had de ACTS 7105 nog een klusje op het programma staan. Al enkele dagen staat er op Amfge (Amersfoort Goederen Emplacement) een blauwe VTG Uacs, welke momenteel leeg is. Bij de afvalcentrale te Wijster wordt deze gevuld met filterstof (ook wel vliegas). De bestemming van dit vervoer is Glückauf-Sondershausen (D) net ten zuiden van de Harz. De 7105 pikte de wagen op en reed vervolgens om de trein heen. Na het aankoppelen en de remproefcontrole mocht het geheel in de stromende regen en vrij harde wind met een gevoelstemperatuur van net boven het vriespunt de vertrektijd afwachten. Om 20:52 vertrokken de ACTS 7105, de VTG Uacs en 11 Slps'n als trein 50092 uit Amersfoort richting VAM Wijster.