Maandag 28 december 2009

Twee dagen na de kerst komt het normale leven weer op gang, al is het overal rustiger dan op een reguliere werkdag. Het aardgascondensaat naar Roodeschool heeft sinds kerstavond even stil gelegen, maar op 28 december mocht DBSRN 6412 trein 62330 bestaande uit 7 blauwe Wascosa ketelwagens (type Zans) weer van Onnen naar het noordelijkste station van Nederland rijden. Daarbij passeert de trein onder andere het centraal station van Groningen. Het immense hoofdkantoor van KPN trekt uiteraard meteen alle aandacht naar zich toe, maar het Emmaviaduct (onderdeel van de Rondweg) en de spoorbrug over het Noord Willemskanaal mogen niet ontbreken. In hartje winter rond de kortste dag is het altijd lastig een schaduwvrije stek te vinden, maar met een beetje passen en meten was er een goed alternatief voor de standaard-stek te vinden. In de zomertijd rijdt deze trein nog niet goed voor de zon op deze plek!

Dinsdag 29 december 2009

Tussen Hilversum en Amersfoort zijn nog enkele dienstwoningen te vinden, welke in een ver verleden dienden als woning en werkplek voor de baanwachter cq overwegwachter (Duits: Schrankenwärter). In dienstwoning 33 werd tot 1959, toen het automatisch blokstelsel werd ingevoerd, blokpost Q gehuisvest. In een nog verder verleden lag hier tevens nog een stationnetje, namelijk de halte Zwarteweg. Vanaf de opening van de spoorlijn op 10 juni 1874 tot 1898 stopten hier met enige regelmaat treinen. Anno 2009 is baanwachtershuisje gerenoveerd en bewoond, maar van de halte is niets meer te zien. ERS 6611 (een van de twee nog in originele ERS-bestickerde class66'en) passeert met een goed beladen trein 42375 de voormalige dienstwoning 33 enkele kilometers buiten Hilversum in een nog redelijk sneeuwwitte omgeving. De dienstwoning staat in de provincie Noord-Holland, uw fotograaf in de provincie Utrecht. De Albert Schweitzerweg, welke het spoor door middel van de overweg kruist, is de provinciegrens.

Zaterdag 2 januari 2010
	Op 2 januari 2010 vertrokken de drie ACTS 1200'en uit 's Hertogenbosch naar de Watergraafsmeer. De 1252, 1254 en 1255 hebben hun diensttijd bij ACTS er op zitten en krijgen naar verluid binnenkort een derde leven. In de ochtenduren staan de drie lokken nog in de stilte op het opstelspoor bij het postperron in ´s Hertogenbosch. Rechts zijn de 1620 en 1618 opgesteld, welke ook ooit nog bij ACTS zouden moeten gaan komen.
	Een line up, links de ACTS 1252 en 1255, in het midden de ACTS 1620 met daarachter de 1618 en rechts de ACTS 7106 welke de drie oude loks vandaag komt ophalen, om naar Amsterdam te vervoeren. De 1252, welke 's ochtends nog voorop stond, wordt gewisseld met de 1254. De ACTS 1254 hangt zodoende dan ook achter de 7106.
	Terwijl de ACTS 7106 met de 1254 rangeert, passeren de nieuwste sprintertreinstellen SLT (de 2417 en de 2606) van NSR na proefritten tussen Venlo en Eindhoven op de weg terug naar Amersfoort.
	Over de spoorbrug rijdt de 'Boeken'VIRM 9514 van NSR als IC Zwolle - Roosendaal, vlak voor station 's Hertogenbosch. Klaarblijkelijk ligt er in andere delen van Nederland wat meer sneeuw, getuige het witte front.
	ACTS 7106 trekt de ACTS 1254, 1252 en 1255 onder treinnummer 90085 over het riviertje de Dommel heen richting de Amsterdamse Watergraafsmeer.
	Doordat de internationale trein uit Berlijn een half uur te laat was, werd deze door Prorail op spoor 6 afgehandeld, in plaats van het gebruike vertrekspoor 7. Hierdoor was deze foto van NSR 1745 met IC 146 in de schemering en aan het begin van de blaue Stunde op station Amersfoort te maken.
	Op werkdagen rijdt RRF in opdracht van Rail4Chem/Veolia Cargo volle maistreinen naar Barneveld en weer leeg terug. De aanvoer van deze treinen geschiedt vanuit Amersfoort en dit gebeurt sinds dat Connexxion op de Valleilijn rijdt, in de nachtelijke uren. Uiteraard moeten er met enige regelmaat ook in Amersfoort volle wagens tegen lege wagens gewisseld worden. Op zaterdag 2 januari 2010 heeft de 189 093 de uit 24 wagens bestaande trein 41714 (toch?) beladen met mais afgeleverd in Amersfoort. Na het omlopen van de lok kan de trein vervolgens op Amersfoort Goederen (De Zanderij) worden gezet. Tijdens de mooiste tijd van de winter, de blaue Stunde, staat Korevaar hier zijn lok weer aan de wagens te koppelen, terwijl links ACTS 1609 werkeloos toekijkt.
	Met een zeer goed beladen containertrein, die ongetwijfeld zijn herkomst ergens in het verre oosten heeft liggen (het Tsjechische Melnik dan wel het Poolse Warschau), staan de zwarte ERS 6617 met Tweety 189 202 in opzending gedurende een forse en enigzins natte (maar wel koude!) sneeuwbui in Amersfoort het eerstvolgende pad richting de Kijfhoek af te wachten.

Zondag 4 januari 2010

Gemiddeld eens per 14 dagen rijdt ACTS in samenwerking met SBB Cargo een DBM (Dead Burned Magnesia) trein vanuit het Duitse Mainzlar naar Nedmag in Veendam. Op een ijskoude zondagavond 3 januari 2010 is ACTS 513-9 met een sleep Tads'n als trein 347724 in het Groningse Zuidbroek aangekomen. Na het loskoppelen en omlopen van de loc, worden de laatste kilometers naar Veendam afgelegd. Een noodplaatje: De trein was 20 minuten te laat aangekomen, een trucker nam hier zijn rust en Arriva staat 49 van de 60 minuten per uur met een GTW pauze te houden direct achter de ACTS-lok. Oja, de dikke mist zorgde voor een zicht van niet meer dan 50 meter.