Dinsdag 11 mei 2010
	ACTS 1606 passeert met een vol beladen en vertraagde trein 50063 uit Leeuwarden het station van Hilversum op weg naar de Rotterdamse Maasvlakte West. Het station van Hilversum is enkele jaren geleden ingrijpend verbouwd. Het tweede eilandperron zorgt voor een betere afwikkeling van het treinverkeer en tevens maken de Intercity's tussen Amersfoort en Amsterdam/Schiphol sindsdien weer een stop in de mediastad. Het goederenvervoer richting Amsterdam/Rotterdam wordt afgewikkeld via spoor 5. Op de foto is links het Oosterspoorplein, dat tegelijk met de verbouwing van het station een metamorfose heeft gekregen. Duidelijk zijn de contouren van een draaischijf herkenbaar. Rond 1900, toen stoomtractie nog de dienst uitmaakte, bevonden zich op deze locatie een lokomotievenloods en draaischijf.

Zondag 16 mei 2010
	De zondagmorgen rijdende Duisburg/Köln shuttle, kortweg DuKo, kon op zondag 16 mei 2010 niet vertrekken vanaf Kijfhoek door een defect aan de DE61. Gelukkig had HGK de 1384 nog in Rotterdam staan, zodat de trein alsnog kon vertrekken, ditmaal over de Betuweroute naar Emmerich om zo toch wat tijd in te halen. Ter hoogte van Haaften passeren de HGK 1384 en DE61 in opzending met de vol beladen trein 41733 onderweg naar Emmerich. HGK moest vervolgens vanuit Köln twee andere lokken naar Emmerich sturen om de trein op te halen.
	Net over de grens bij Zevenaar ligt het plaatsje Hüthum, waar het koolzaadveld in volle glorie bloeit. De DBSRN 6469 en 6464 trekken kalktrein 47751 vanuit Beverwijk naar Flandersbach en zullen weldra Emmerich in volle vaart passeren.
	ICE 123 van Amsterdam Centraal naar Frankfurt(Main) Hauptbahnhof passeert eveneens het prachtige gele koolzaadveld ter hoogte van Hüthum.
	Sinds kort rijden de uit UBC/IFF bulk-containers bestaande treinen naar Schkopau weer iets regelmatiger. De bestickerde Captrain 186 149 met een vol beladen trein bij Huhtum op weg naar Emmerich.
	De Wiener Lokalbahn Cargo heeft de bijzonder fraaie 1216 950 op zondag 16 mei 2010 in Emmerich voor containertrein 42961 naar Enns a/d Donau (A) gezet en passeert ter hoogte van Empel-Rees in een fraai lentezonnetje.
	Vanuit de Maasvlakte passeren de DBS 189 079 en 189046 in dubbeltractie met een beladen kolentrein richting Oberhausen.
	Nadat de UBC-trein eerst ruim 2 uur in Emmerich heeft moeten wachten, mocht rond half 3 dan eindelijk koers gezet worden naar voormalig Oost-Duitsland, gezien Schkopau ten zuiden van Halle(Saale) en ten westen van Leipzig ligt. Tussen de stapelwolken door passeert de Captrain 186 149 met een vrijwel geheel met UBC containers beladen trein het Bahngelände van station Empel-Rees, gelegen tussen Emmerich en Wesel.
	Doordat de aanvoer van cellulose enigzins vertraagd was, kon de beladen papierpulptrein uit de Sloehaven pas meer dan 24 uur later vertrekken dan gebruikelijk. Met de Locon 189 206 op kop passeert de trein de heuvel bij Heierhoeve slechts enkele kilometers voor Venlo als trein 48961. De trein bestaande uit 20 schuifwandwagens heeft het Oostenrijkse Amstetten als eindbestemming.
	Vanuit Gratwein-Gratkorn ten noordwesten van Graz in Oostenrijk is een uit 13 Uacns'n bestaande Kaoline trein onderweg naar Antwerpen. Nadat de LTE 185 528 de trein in Venlo heeft gebracht werd de trein door de Captrain 186 150 opgepikt en naar Kijfhoek gereden. Een dag later pas werd de trein bij Essen de Nederlands-Belgische grens overgezet.