Woensdag 29 december 2010

 
NSR 4250 en 4016 zijn als IC 736 onderweg vanuit Groningen naar Schiphol en passeren hier in de boog bij Nijkerk op weg naar Amersfoort.

 
Het leukst aan het fotograferen van regulier rijdende treinen is het fotograferen er van op een locatie waar deze normaal niet zal rijden. In een niet zo'n heel ver verleden mocht RTB nog wel eens DBM vervoeren via Emmerich-Utrecht naar Veendam maar bij SBB Cargo gebeurde dit normaliter altijd via de grensovergang Bad Bentheim. Op woensdag 29 december passeert de SBBC 186 181 de bocht bij Nijkerk met aan de haak 19 Tads'n beladen bij Nedmag in Veendam als beladen DBM-trein 47727 uit Onnen via Zwolle en Utrecht naar Emmerich en Köln Eifeltor.

Nadat SBB Cargo het gristelijke Nijkerk heeft gepasseerd stevent het af op Amersfoort. Zonder stop kon rechtstreeks doorgereden worden naar Utrecht Goederen maar moest aldaar wel aan de kant om plaats te maken voor o.a. de IC naar Arnhem en Nijmegen. Daarna mocht de 186 181 alsnog de weg vervolgen richting Köln Eifeltor en passeert in een vrij licht Vechten de voormalige bunkers uit de tweede wereldoorlog. Naar verluid zou dit wel eens de laatste keer SBB Cargo met DBM in Nederland geweest kunnen zijn, maarja, dat zien we vanzelf in 2011!
Vanaf de Kijfhoek is de Captrain 1206L032 op 29 december 2010 onderweg met 7 schuifwagens beladen met rollen papier uit Scandinavië als trein 351001 naar Maarssen. Bij aankomst in Maarssen moet eerst omgelopen worden, om vervolgens de stamlijn te Utrecht Lage Weide op te rijden, wat te zien is op de foto. Pas na weer een keer omgelopen te zijn, kan de trein bij de firma C. van Heezik geplaatst worden.
Ook al is het momenteel kerstvakantie, de bedrijvigheid gaat voor een groot deel gewoon door. Zo ook het nieuwe vervoer van papier vanuit Scandinavië naar o.a. Heezik op industrieterrein Lage Weide in Utrecht. Aan het eind van de middag kwam de 1206L032 van Captrain met 7 schuifwandwagens C. van Heezik bedienen in de Protonhaven. 

Omdat er maar vier wagens bij C. v. Heezik binnen kunnen staan, werden de overige drie wagens weer op de stamlijn geplaatst door de 1206L032 van Captrain.