Als SIGMA leden van Nieuwe Waterweg Noord hebben wij de kans gekregen om een dag mee te lopen met de Brandweer Waterweg.
Dit om te kijken hoe het er bij de Brandweer aan toe gaat.
Hier onder een verslag van Martin en Boris die hebben meegelopen met de Brandweer Schiedam.
|
Stage bij de Brandweer van Schiedam, vrijdag 23 januari 2009 Voor ploeg B van de Brandweer, locatie Schiedam, was ik de eerste die vanuit de Sigma een dagje mee ging lopen. Hoewel de voordeur niet open gedaan werd, werd ik, eenmaal achterom gelopen, met open armen ontvangen. Ik kreeg direct een kamer toegewezen en een bluspak aangemeten. Mijn dag zou om 17:00 uur eindigen maar de bevelvoerder Ruud bood me aan de volledige dienst van 24 uur te blijven. |
 |
|
Martin in Brandweerpak |
In de tankautospuit TS14-1 werd me een stoel aangewezen met de instructie dat ik bij een uitruk daar moest gaan zitten, bij brand niet mee naar binnen mocht en verder maar moest kijken wat ik kon doen. Na een uitleg over de inrichting van de nieuwe tankautospuit en het waterongevallen voertuig werd de eveneens nieuwe hoogwerker uitgeprobeerd. Vanaf een indrukwekkende hoogte van 32 meter heb je een fantastisch uitzicht over de stad. De globale dagindeling houdt in dat er ’s morgens onderhoud aan het gebouw en het materieel gepleegd wordt en ’s middags gesport en geoefend wordt. ’s Avonds zijn de mannen roostervrij. Op vrijdag wordt er gezwommen en natuurlijk moest ik mee. Ik kreeg een nieuwe zwembroek en met de hele ploeg hebben we een stevig potje waterpolo gedaan. Omdat we toch in de buurt waren hebben we gelijk met de tankautospuit en het waterongevallen voertuig thuis mijn spullen voor de nacht opgehaald.
|
|
In het oude ziekenhuis van Schiedam kreeg ik een demonstratie van een ademluchtoefening die voor mij spontaan op het programma gezet werd. Na de demonstratie was het de bedoeling dat ik zelf de oefening zou doen, maar op dat moment werden we weggeroepen voor een automatische brandmelding in het Jenevermuseum aan de Lange Haven. Het bleek loos alarm, veroorzaakt door een ontsnapte stoomwolk tijdens het stoken. De chauffeur van de tankautospuit moest zich op de nauwe Lange Haven tussen de geparkeerde auto’s en de gevels wurmen. Ik ben blij dat er niet echt brand was, want de auto’s stonden niet allemaal netjes geparkeerd en een op de stoep geplaatste vuilnisbak moest even binnen gezet worden. Ik hoopte nog wel iets meer sensatie mee te maken in de avond of tijdens de nacht, maar helaas bleef het bij deze ene melding. Hierbij wil ik de mannen van ploeg B en Anita van de oefenstaf bedanken voor de gastvrijheid en de hartelijkheid waarmee ik ontvangen ben. Martin Rep |
 |
Super Stage.
|
Afgelopen dinsdag mocht ik 24 uur stage lopen bij brandweer Schiedam. De dag begon om 08:00 uur in de kantine van de brandweer. Daar maakte ik kennis met de ploeg waarbij ik die dag stage zou lopen. De ploeg bestaat uit 8 mensen, die afhankelijk van de melding met verschillende brandweer wagens uitrukken. Bij een uitruk naar een brand wordt de tankautospuit (een “normale” brandweerwagen) door 6 mensen bemand, en een hoogwerker (HW) door de 2 overgebleven brandweermannen.
Ik kreeg van de technische dienst een brandweeroverall, een helm en schoenen. Als er een melding kwam moest ik mijn pak aantrekken en in de tankautospuit (TS) gaan zitten. Als ik niet snel genoeg was zou ik de auto missen, dus ik moest zorgen dat ik opschoot. Bij sommige meldingen rukt TS niet uit en in dat geval was het maar de vraag of ik mee zou kunnen.
Nadat ik in de uitruk garage mijn pak had klaargehangen maakte ik kennis met de chauffeur van de TS. Als we een uitruk hadden moest ik in principe bij hem en de TS blijven. De chauffeur was samen met de rest van de ploeg bezig met het controleren van de TS, om zeker te weten dat alles werkte. |
 |
Nadat de TS gecontroleerd was waren een paar brandweermannen gaan oefenen met de hoogwerker. De HW was pas kort in dienst, en daarom wilde de brandweermannen extra oefenen. Bij sommige uitrukken is er niet genoeg ruimte voor de HW om de steunpoten helemaal uit te schuiven, waardoor de arm van de hoogwerker minder ver kan reiken, omdat de HW anders zou kantelen. Om bij een uitruk goed te kunnen inschatten hoever de arm van de HW kan komen werd er geoefend met de steunpoten in verschillende standen. Het is best indrukwekkend hoe een zware vrachtwagen zoals de HW in een paar tellen van de grond getild wordt door de steunpoten. Ik mocht mee in de korf van de HW. Op de hoogste stand is het uitzicht echt super mooi! Je kunt de hele stad zien.
Na de lunch gingen we op oefening. Het besturen van de boot die gebruikt wordt bij duikongevallen moest geoefend worden, daarom gingen we naar een plek in de haven waar we de boot te water konden laten. Alle brandweerwagens gingen mee, zodat we naar elke oproep konden uitrukken zonder terug te moeten naar de kazerne om de goede brandweerwagen te halen. De boot werd met de kraan van de hulpverleningswagen (HV) in het water gelaten. Ik mocht ook een stukje meevaren, en zo zag ik Schiedam opnieuw van een hele nieuwe kant.
Na afloop van de oefening gingen we terug naar de kazerne, om de boot te wassen, en onze sportkleren aan te doen, want we gingen namelijk sporten. Net als bij de oefening gingen alle brandweerwagens mee naar het sportveld waar we gingen voetballen. We speelde “de oudjes tegen de jonkies”, wat betekend dat ik samen met 4 jonge brandweermannen tegen 4 oudere brandweermannen voetbalde. Hoewel we dus in de meerderheid waren was het nog behoorlijk lastig om te winnen. De eindstand was 5-6 voor ons, maar niet bepaald dankzij mijn voetbaltalent. Ik denk dat mijn “spel” bij beide partijen voor zoveel chaos zorgde dat het netto effect bijna nul was. Eigenlijk was het dus gewoon 4 tegen 4... Maar het was wel erg leuk om te doen!
Terug op de kazerne was het tijd voor het avondeten, waarbij de gespeelde wedstrijd nog even subtiel werd doorgenomen. 's Avonds stond er niets op het programma, dus deed iedereen waar hij zin in had. Er was in al die tijd dat ik stage liep nog geen melding geweest, dus ik hoopte dat er snel nog iets zou gebeuren, want ik had geen zin om zonder melding naar huis te moeten gaan. Meestal was er overdag wel een melding dus de brandweermannen begonnen al grappen te maken dat het door mij kwam dat ze geen meldingen meer kregen. Eén van de brandweermannen liet zelfs expres het alarm afgaan om te testen of ik wel snel genoeg reageerde...
|
Om 21:30 uur ging het alarm echt. Snel naar mijn pak, en in de brandweerwagen. Ik was snel genoeg... Onderweg kregen we van de meldkamer door dat er 2 brandmeldingen waren binnengekomen, maar dat het onduidelijk was waar de brand precies was. We rukte daarom uit naar een woonwijk waar we dachten dat de brand was. We gingen met zwaailicht en sirene door de stad, maar aangekomen in de wijk bleek dat daar geen brand was. Ondertussen kregen we van de meldkamer door dat de NS inmiddels ook de brand had gemeld, maar dan langs het spoor in een seinhuis. Daarom gingen we opnieuw met zwaailicht en sirene onderweg. Bij een station stapte een aantal brandweermannen uit, om langs het spoor te kunnen kijken of ze de brand konden zien. Via de portofoon gaven ze aan ons in de TS door dat ze de brand konden zien, en ze gingen er te voet naar toe. Ze gaven ons instructies via de portofoon, hoe we ongeveer moesten rijden. Eén van de brandweermannen die te voet naar de brand was gegaan had een bestuurder van een scooter gevraagd naar ons in de TS te rijden, en ons de weg te wijzen naar de brand. Daardoor konden we het laatste stukje snel de goede weg vinden. Inmiddels waren de vlammen zo hoog dat we ze van een afstandje konden zien. De brand leek extra groot doordat de brand op de spoordijk was, waardoor de vlammen meters boven de bomen uitkwamen! |
Het bleek te gaan om een huis van hout en steen, dat bij aankomst voor de helft in de brand stond, waarbij de vlammen meters hoog in de lucht schoten. De bevelvoerder had de meldkamer inmiddels gevraagd om de treinen stil te leggen, en de spanning van de bovenleidingen te halen. Omdat de brand zo groot was werd aan de meldkamer het bericht “grote brand” gegeven, waardoor er versterking werd gealarmeerd. Bovendien moesten er 2 hulpverleningswagens (HV's) komen omdat die veiligheidstesters aan boord hadden waarmee de bovenleiding van de trein getest kon worden, om zeker te zijn dat er veilig geblust kon worden. Hierdoor werd het blussen iets vertraagd, want zolang het nog niet veilig was kon nog niet overal geblust worden. Ik mocht de chauffeur helpen met het klaar maken van de zuigslangen voor de pomp. Daarna mocht ik met de bevelvoerder meelopen, en kon ik over zijn schouders meekijken bij het overleg met de OVD, AGS politie en prorail. Het was super leerzaam om van dicht bij te zien hoe het werk van verschillende disciplines op elkaar werd afgestemd, en hoe het plan om de brand te blussen vervolgens in de praktijk werd gebracht.
Toen het vuur onder controle was, werd er in samenwerking met prorail een graafmachine geregeld, die de restanten van het gebouw moest slopen. Het gebouw stond namelijk zo dicht bij de rails dat bij instorting delen op de rails terecht zouden kunnen komen. Een deel van de brandweer auto's kon terug naar de kazerne, zodat ze weer beschikbaar waren voor andere branden. Onze TS bleef nog achter tot de graafmachine er was, om de restanten af te blussen. Nadat de restanten waren geblust en de slangen waren opgeruimd gingen we terug naar de kazerne. het was inmiddels 02:15. Omdat we al zo'n lange tijd in touw waren geweest waren er broodjes geregeld, die we op de kazerne opaten. Daarna was het eindelijk tijd om het bed op te zoeken. Ik was behoorlijk moe geworden van zo'n intensieve dag. We hoefde 's nachts niet nog een keer uit te rukken, dus ik kon lekker slapen.
Het was een enorm leuke 24 uur. Ik heb erg veel geleerd over de brandweer, en met name de grote brand heeft mij een goede indruk gegeven hoe de brandweer werkt. Ik ben erg blij dat ik zo hartelijk bij de brandweer werd ontvangen, en dat de ploeg steeds opnieuw bereid was om mijn vragen te beantwoorden. Ik vond de sfeer binnen de ploeg erg goed, ook naar mij als nieuweling. Ik wil ploeg B van brandweer Schiedam dan ook heel hartelijk bedanken!
Boris
Ik had helaas geen camera bij me, maar foto’s van de grote brand zijn te vinden op:
http://www.robinhogervorst.nl/vijfsluizen1/vijfsluizen1.htm
http://www.svenvanbeek.nl/fotomonth.php?m=1
http://www.112nieuwsitems.nl/index.php?page=01-2009/27-01-09brand
http://www.blikopnieuws.nl/bericht/91095
