De Cota 311 is het laatse model dat exclusief de naam Montesa draagt. De Catalaanse fabriek werd toen in 1992 al ondersteund door Honda. Latere modellen hebben dan ook een aggregaatje met het opschrift HRC.
Mijn Montesa Cota 311 heeft een 258cc tweetakt krachtbron en is water gekoeld. Met een volgetankt gewicht van ongeveer 85 kilo is dit brommertje wel heel erg handelbaar.

Aan de Cota hoefde niet veel te worden aangepast om aan mijn wensen te voldoen. Belangrijk is dat alle speling op de bedieningsarmaturen tot een minimum is beperkt. Geen speling op het gas en slechts een milimeter op de koppeling. Ook de pedalen zijn onder handen genomen om de bediening meer direct te maken. De koppelings- en remhendel op het stuur zijn meer op enduro-wijze gepositioneerd. Op foto's van grote trial-helden zie je vaak dat de hendels net niet recht naar voren steken. Door ze zo te zetten dat onderarm, pols en hand in één lijn staan (en de hendels dus behoorlijk omlaag) kan je meer ontspannen rijden.
Het kleine blokje wilde verder niet goed stationair lopen. Bij het triallen erg onhandig - ook zonder enige ervaring merk je dat meteen. Met behulp van de handleiding van mijn LC4 was afstelling van de 26mm Dell'Orto carburateur van de Montesa snel in orde. Niet alleen het lucht-benzine mengsel moest worden geregeld, maar vooral het stationair toerental. Gelukkig zijn alle Dell'Orto's zo ongeveer het zelfde...

Tenslotte is de vering aangepast. De rebound is zowel voor als achter op maximaal (voor) tot driekwart (achter) gezet. De Cota laat zich hierdoor erg gemakkelijk 'gewichtsloos' maken. Klein peutje gas en de trial springt als vanzelf over de hindernis. Het zeer spontane karakter van een tweetakt draagt daar eveneens aan bij.

Kort gezegd is de Montesa een mooie aanvulling die denk ik zal bijdragen aan nog meer motor gevoel. Offroad en rallye-achtig rijden is machtig mooi, maar trial is alsof het speelkwartier begint.