Ook zonder ineens veel geld uit te geven kan je de F650 zelf
meer op Off Road gericht aankleden. Naar eigen inzicht kan je die
delen aanpassen die je zelf het belangrijkst vindt. Hier onder twee
voorbeelden.
Na zo'n 50 Megameter vond ik mijn standaard Funduro een beetje al te tam worden. De motorfiets op zich is nog steeds erg goed, misschien is het vooral het imago wat de F650 meekrijgt dat me niet bevalt. BMW presenteert de F650 steeds meer als een motor 'geschikt voor kleine mensen en vrouwen'. Als ze daarbij Gaston Rahier en Andrea Mayer voor ogen hebben is alles in orde, maar ik vrees eigenlijk het ergste...
Sinds mijn ORB cursus (Off Road cursus voor Beginners) en het Baggerraggen met nl.motorfiets heb ik de smaak van modder en noppen behoorlijk te pakken. In de toekomst wil ik wel offroad ritten en de Transdanubia gaan doen. Die kant moet het dus op. Inruilen voor bijvoorbeeld een KTM is niet echt nodig - de mogelijkheid om met de Funduro te reizen blijft ook aantrekkelijk. Bovendien zei iemand me laatst nog dat die Rotax blokken eeuwig meegaan.
De F650 'Six Days' die ik had bedacht ziet er zo uit:
Nog even die zesdaagse... Misschien wat te hoog gegrepen voor mijn F'je, maar het klinkt tenminste. Bovendien is de Six Days natuurlijk hèt Enduro festijn.
Fase 1 van de ombouw omvat (de links geven een foto in een nieuw venster):
De verhoogde spatborden voorkomen dat noppen en bagger daar tussen ergens achter blijven hangen. Zo schijnt iemand al eens het ding aan de achtervork gemold te hebben. Het voorspatbord is met behulp van een 3mm dik stuk aluminium zo'n 6cm onder de kroonplaat gemonteerd zodat sturen mogelijk blijft. De kettingbeschermer is eigenbouw en is behoorlijk stevig. Omdat ik geen 80 piek wil uitgeven aan een stuk plastic dat niet helemaal past en voor de helft onbruikbaar is (lees KTM kettingbeschermer) heb ik het zelf gemaakt.
Fase 2 is gericht op het rijden van offroad ritten:
De roadbook lezer van Acerbis is een eenvoudig staaltje vernuft.
Het kunststof kastje wordt op het stuur gemonteerd. Met behulp van
een verlegstuk kan de routerol worden doorgedraaid. Het alternatief
(Touratech van aluminium) is eigenlijk veel te duur voor
hobbygebruik.
De fietscomputer kan op de tripmeter tot op 10 meter nauwkeurig
afstanden aangeven. Voor het rijden van roadbookritten is dat erg
handig. De overige functies zijn in feite overbodig. De kabel naar de
sensor is verlengd en met krimpkous waterdicht gemaakt en loopt langs
de remleiding naar boven. De magneet is in de naaf geplakt met
tweecomponentenlijm.
Tijdens het surfen kwam ik een site tegen van Frank die zijn Aprilia Pegaso heeft aangepast op een manier die lijkt op de Six Days. Misschien leuk om eens een kijkje te nemen.
In de Duitse versie van de Louis catalogus staat een prachtige ombouw van een nieuw model F650. Ook hier is men van mening dat de betrouwbare F650 een beetje te braaf begint te worden. Een lijst met gebruikte onderdelen uit de catalogus geeft aan welke onderdelen zijn gebruikt om de Funduro in een zeer stoere rallye- en reis-machine om te toveren.
Gebruikt zijn ondermeer:
Acerbis 27 liter benzinetank, verhoogd voorspatbord, enduro spiegel,
aluminium stuur en hand/handle beschermers, Stahlflex remleidingen,
Five Stars valbeugels en enduro voetsteunen. Het resultaat komt
aardig met mijn eigen F650 SixDays overeen.
Van de nieuwe F650 GS komt een offroad gerichte 'Dakar' uitvoering op de markt. In vergelijking met het standaad F-GS model zijn accesoires toegevoegd die niet alleen de rallye looks verbeteren, maar ook nog eens erg handig zijn: verhoogd ruitje en handbeschermers. De zithoogte is bovendien tot een offroad waardige hoogte van 87cm gestegen. Het 21 inch voorwiel maakt de motor een stuk handelbaarder in het zand en de tot 21cm verlengde veerwegen doen nog een extra duit in het zakje. Alleen de prijs is even slikken: Ä 18.250 en dat is best veel. Een KTM LC4 enduro met WP vering en 50 kilo's minder kost net zoveel.
De Continental TKC80 noppenbanden passen natuurlijk ook onder deze F-GS Dakar en geven flink meer tractie dan de standaard gemonteerde Metzeler Enduro 3. Een paar vorkpootbeschermers is ook geen overbodige luxe en Touratech zal wel snel met een aluminium karterbeschermer komen. Die rare beugel om het achterwiel kan net als bij mijn oude SixDays in de schuur blijven hangen...