Koffersets van BMW zijn er in twee maten (35 en 15 liter), topkoffer (22 l). Hepco & Becker heeft een kofferset met 30/40 liter combinatie (praktisch vanwege de uitlaat) of twee koffers van 38 liter. De H&B kofferset is behoorlijk goedkoper dan die van BMW. Op de H&B-beugels kunnen ook aluminium koffers van Touratech worden gemonteerd. Hein Gericke heeft ook goede aluminium kisten.

Op de RAI 1997 heeft BMW een eigen tanktas laten zien voor de F650, die qua ontwerp op de Wüdo-tas lijkt: klein bolletje op de tank en twee zijbalgjes. Bij elkaar niet zo veel extra ruimte. De prijs was niet bekend, maar zou in de buurt van de f 400 komen te liggen. Behoorlijk aan de prijs dus. De DiFi-Motoline tanktas (20 tot 25 liter) past vind ik heel goed en kost bij Motoport een gulden of 70. De tas heeft één groot vak en een kaartvenster bovenop en is redelijk waterdicht. Een onderlegger van schuimrubber zal je zelf moeten snijden, en kost dan ongeveer f 4,50. Andere tanktassen met zijbalgen zijn er van Wüdo en Götz.

Valbeugels zijn er van BMW (carterbescherming aanpassen), Wüdo en Hepco & Becker en kosten zo'n f 200 (H&B) tot f 260 (BMW). De Hepco & Becker is eigenlijk de enige die ook je radiator goed beschermt.

Hogere ruitjes zijn er van BMW, Mdi (Peperstraat 4, 5368 AE Haren (bij Oss), tel 04.12.46.31.74, fax 04.21.46.30.69), Wudo en Hein Gericke. Vanaf 1997 is de hogere ruit bij de Funduro standaard en passen de oude ruitjes ook niet meer.

Handkappen zijn er in ieder geval van BMW. De Acerbis beschermers passen natuurlijk ook, al kom je ruimte tekort met een hoge ruit en doorlopende hand- en handlebeschermers. Touratech levert ook doorlopende beschermers zoals die van Acerbis. De contragewichten aan het uiteinde van het stuur komen bij deze beschermers te vervallen.

Het zit niet helemaal aan je Funduro vast, maar handig is het wel: een goed slot! De HeuLock T-ketting van 105 cm, samen met een Abus Granit 37/60 hangslot en een grond- of muuranker. Alles bij elkaar kost deze set 350 gulden. Hier komt nog een zak of 2 Beamix beton bij om het grondanker in te gieten. De T-ketting is erg handig en kan zowel aan het anker als los worden gebruikt. Informatie bij HeuLock Nederland - Snouckaertlaan 16, Amersfoort (showroom en kantoor) - Postbus 72, 3780 BB Voorthuizen - tel. 033/456 21 41.

BMW levert geen radiator-bescherming voor de Funduro. Vooral op onverharde wegen is dit eigenlijk noodzakelijk. Met enkele kleine aanpassingen is een goede beschermer te maken van Kawasaki-onderdeel 14037-1171. Een handleiding voor het maken van een radiatorbeschermer voor de F650 staat op een aparte pagina.

Standaard rijdt de F650 op Michelin T66 banden. Voor asfalt en puinwegen een goede keuze, vooral vanwege de lange levensduur - ik deed met een achterband 16.500 kilometer, voor meer dan 25.000.
Voor Funduristi die een beetje zand en bagger niet schuwen zijn de Continental TKC80 noppenbanden aan te bevelen. Deze zijn in samenwerking met Richard Schalber voor de R1100GS en F650 ontwikkeld en worden gebruikt in het BMW Enduropark Hechtlingen en bij de tochten in Spanje die door Schalber worden georganiseerd. Naast goede rij-eigenschappen in het zand zijn de Conti's ook goed op de weg te gebruiken. Het rubber is dan ook zachter als bij echte crossbanden, maar harder dan van de T66. Voor de F650 gelden de volgende bandenmaten:

• voor: Continental TKC80 110/80 - 19 (f 245,-)
• achter: Continental TKC80 130/80 - 17 (f 281,-)

De voorband is breder en lager dan origineel (bij bestellen en montage op letten!). Volgens de firma Schalber zijn deze banden een zeer goede keuze - iets dat ik van harte kan onderschrijven. Bij het rijden valt op dat de banden eerst de bocht in moeten worden gedrukt, om vervolgens van zelf om te vallen. Wel wennen dus, maar daarna is plezier verzekerd. Even een bospaadje tussendoor lukt meteen stukken beter. Verdere info's zijn te vinden op de website van Continental.

Omdat de F650 een 19" voorwiel heeft zijn er maar enkele geschikte terreinbanden te krijgen. Naast de Continental TKC80 is de Metzeler Karoo ook in de goede maten leverbaar (voor 100/90 - 19, achter 130/80 - 17).

Voor DM 129 kan je bij Touratech een 4 mm dikke aluminium karterbeschermer kopen. Met een beetje knutselen kan je natuurlijk zelf ook zoiets maken. Op het eerste gezicht lijkt dit een betere oplossing dan de kunststof 'bodemspoiler' die standaard is gemonteerd.
De originele beschermer heb ik toch laten zitten. Hij is namelijk lekker breed en van heel taai kunstof gemaakt. Al met al biedt het origineel dus een goede bescherming aan de voorkant van het motorblok, de olieleidingen en het voorste stuk van de uitlaat. Een aluminium plaat die een dergelijke bescherming biedt moet behoorlijk groot zijn en zeker 5 cm oplopende randen hebben om scherpe randen weg te werken. Het exemplaar van Touratech heeft dit beslist niet! In vergelijking met het origineel wordt zo'n plaat loodzwaar aan een toch al niet lichtvoetige Funduro. Tenslotte hebben de meeste echte enduro's niet eens een karterbeschermer...

Arrow maakt voor de F650 een rauw klinkende Parigi-Dakar Replica uitlaat. Volgens de catalogus levert deze iets extra vermogen. Doordat deze pijp de verbrandingsgassen makkelijker laat wegstromen moet eigenlijk ook de inlaatkant van het motorblok worden aangepast. Om dit echt goed te doen moet de motor wel even op de testbank. Of dat allemaal de moeite waard is voor een paar extra pk's? In ieder geval is de Arrow uitlaat wel veel lichter dan de oorspronkelijke.
Een 2-in-2-uitlaat is ook te bestellen bij Richard Schalber (Am Auwald 12, D-87541 Hindelang BRD, tel. 00.49.83.24.28.76, fax 00.49.83.24.87.42).

Veel spul uit de Hein Gericke catalogus kan je voor de F650 gebruiken. Zelf heb ik een set ronde spiegels (model R80GS) gemonteerd (#24000542) en een enduro-bagagerektas (#21002002). Om goed te passen de bandjes afknippen en de tas met bouten aan het achterrek vast zetten. Beide dingen zitten ook op de Römer F650.

Rally-specialist Schek-Tuning (Südring 2, 88239 Wangen im Allgäu) rijdt niet alleen op zijn 65e verjaardag de Dakar, maar knutselt ook aan Funduro's. Voor DM 3.500 wordt een 45 mm Marzocchi-voorvork ingebouwd, inclusief toebehoren als kroonplaten, spatbord en bescherming. Daar bij hoort voor DM 1.800 een White-Power achtervering met 80 mm meer veerweg dan het origineel. Tenslotte wordt voor DM 1.150 een 21 inch voorwielgeleverd. Eén en ander is ook via andere toeleveranciers te regelen, zoals Hans-Jürgen Knoth in Freudenstadt (tel. 00.49.74.41.65.41). Knoth levert ook een verlengde aluminium achtervork. Schalber levert voor de F650 een andere Showa-voorvork.

Over het tunen van het Funduro blok wordt weinig geschreven.Knoth in Freudenstadt schijnt het blok te kunnen opfokken tot 60pk. De kosten en wat daarvoor wordt gedaan is niet bekend. In de US of A levert Ron Wood Performance Parts spulletjes om het standaard blok van de eerste lichting F650 een boel extra vermogen te geven. Meer info bij Wood-Rotax - Ron Wood Racing Products, 755 W. 17th St., Unit D, Costa Mesa, CA 92627, tel. USA-(949) 645-0393.

Naast Stahlflex remleidingen die zorgen voor meer druk levert M.A.P. Engineering uit de USA een extra grote zwevende remschijfvoor de F650. Hiermee kom je dus gegarandeerd tot stilstand. Het tijdschrift Motorcycle Consumer News was in ieder geval erg enthousiast.

Voor de monteurs is er een Reparaturanleitung van Bucheli Verlag (ISBN 3-7168-1898-4), of van Hans König van Editions Schneider Text (ISBN 2-911870-02-6). De boeken vullen elkaar mooi aan. Die van Hans König is het meest duidelijk.

Tenslotte zijn er nog een hele reut aan andere leuke dingen zoals een olietemperatuurmeter (via Wunderlich, Hein Gericke of Louis) en een 27 liter benzinevat van Acerbis. Door Sparo Cards is in 1995 een ansichtkaart van een rode F650 uitgegeven, is verder echter niet meer gezien. Op motorbeurzen kom je ook speldjesvan witte en rode Funduro's tegen. Ze zijn te koop bij Louis Postordering, Polo en BMW. Bij de BMW dealer worden ook schaalmodellen van de F650 en F650ST verkocht in schaal 1:18. Mooi afgewerkt, maar ook behoorlijk prijzig... Bouwdozen van de Funduro ben ik tot nu toe nog niet tegen gekomen. Je kunt een F650 schaal 1 op 1 natuurlijk ook gewoon in de woonkamer neerzetten.

Eventuele aanpassingen worden hier in de toekomst vermeld.