KTM LC4

KTM LC4 400

[ HomePage | Uitrusting | Onderhoud | Links | Alle uitrusting ]

Iedere Dakar bekroop me zo'n vreemd gevoel dat ik iets in het leven miste... De successen van Castera en Sainct met de F650 waren natuurlijk mooi en met mijn 'SixDays' heb ik ook veel plezier gehad. Na regelmatige onverharde uitstapjes (alleen de vrijwillige) moest er toch maar eens wat veranderen. Mijn enduro moest in ieder geval water aan boord hebben. Liquid Cooled dus - een 4 takter was vanzelfsprekend. Nog wel even op zo'n groene KLX650 gezeten, maar bij KTM is er toch meer enduro te koop dan waar dan ook.
Bij Brouwer Motorsport in Havelte stond in oktober '99 een nieuwe 400 mij oranje aan te grijnzen. Die grijns kon ik maar niet vergeten en na inruil van mijn rode Sixdays kreeg ik ook zo'n grijns op m'n smoel. KTM rijden is dus aanstekelijk :-)

[ Begin | Eind ]

Uitrusting

Zo'n kale LC4 is eigenlijk goed genoeg, maar een paar extra's wilde ik er toch wel op hebben.

Sigma BC500 fietscomputer als tripmaster
Acerbis roadbookhouder - handbediend met beide knoppen aan de linker kant
Nylon hand- en hendelbeschermers
20 liter benzinetank - gebruikte en opnieuw overspuitbaar
Skidplate van CRD
Gereedschaptasje - eigenbouw van 'Ortlieb-doek'

Een beschrijving van de onderdelen staat op de LC4 400 Uitrusting pagina.

[ Begin | Eind ]

Waarom dan een 400 ?

De 400 is ten eerste onderin wat rustiger dan een 620 of 640. Voor kruip-door-sluip-door een duidelijk voordeel, in het terrein is de motor beter doseerbaar en daardoor beter beheersbaar. Voor het vermogen hoef je geen dikke motor mee te nemen - 43pk (31kW) is ruim voldoende. Een paar proefritten maakten duidelijk waarom profi's als Eric Bernard en Joan Roma graag op een 400 rijden...
Dan die elektrische voet. Best handig als je tot aan de steppies in de blubber staat ;-) Vanaf model 2000 heeft KTM alle LC4 enduro's voorzien van een e-starter. Het beetje extra gewicht weegt niet op tegen het gemak. De accu voorkomt trouwens ook het doorbranden van je lampjes.

[ Begin | Eind ]

Onderhoud

Olie en filters verwisselen is bij de LC4 een koud kunstje - zeker met de uitgebreide handleiding. Een paar kleinigheden kunnen wat handiger:

Om het micro oliefilter los te halen en weer te monteren is een oliefiltersleutel handig. Gewoon voor f 25 bij Brezan oid bestellen (14 vlakken, 64 mm doorsnee). Een oude halve waterpomptang en een stukje fietsketting doen het trouwens net zo goed.
Als je de olie uit de voorste framebuis wil laten lopen draai dan ook de ontluchtingsbout rechts boven naast het balhoofd los. De olie komt er dan wel in één (forse) stroom uit.
Bij het vervangen van het oliefilter in het motorblok is het niet nodig de beide olieleidingen van het deksel los te halen. Draai in plaats daarvan de afdekplaat van het voortandwiel en het kabeltje van de neutraalstand-schakelaar los. Het deksel kan nu zonder problemen tussen carter en frame worden weg gehaald.
Ter bescherming van de keerringen in de vorkpoten is het goed om na iedere offroad rit de binnenpoten goed af te spoelen. Daarna inspuiten met WD40. Wel even de remschijf afdekken...

[ Begin | Eind ]