Garmin verkoopt een speciale houder voor de GPS 38 en gelijksoortige modellen. Deze houder heeft een aantal beperkingen. Ten eerste is hij behoorlijk aan de prijs: f 100 voor een simpel stuk plastic. Ten tweede is de houder gemaakt voor montage in een auto. Het is twijfelachtig of je GPS ook tijdens een enduro-uitstapje op de motor blijft zitten. In een auto valt de GPS op de vloer van het voertuig 50 cm lager. Van de motor maakt het kostbare apparaat een val van meer dan een meter op de stenen, terwijl je ook nog eens minimaal 40 km/u rijdt... Houders voor mobiele telefoons zijn om deze reden ook ongeschikt.

De Duitse reis- en expeditie uitruster Touratech maakt voor verschillende GPS-ontvangers een rally-waardige houder. Oorspronkelijk alleen voor de GPS75, maar tegenwoordig ook voor het nieuwere model, de GPS II+ en III. Voor de GPS38, 40, 45 en 12XL is inmiddels ook een houder ontwikkeld. Wat betreft de vorm zijn deze ontvangers gelijk. De prijs voor deze robuste houder mag er trouwens ook zijn: met DM 130 niet bepaald goedkoop. Aan de hand van de foto's die Touratch op hun site heeft staan heb ik zelf een houder gebouwd (zie foto's). Deze kost aan materiaal ongeveer f 30 en voldoet uitstekend. Ook met snelheden boven de 140 km/u bleef de houder als een huis op mijn motor zitten.
De bouwtekening op deze pagina kan worden uitgeprint om op het aluminium te plakken en als hulp bij het uitzagen te dienen. Klik op de thumbnail om de bouwtekening op volle grootte te zien en eventueel uit te printen. Voor modellen met een externe antenne zoals de GPS45 moet het ontwerp worden aangepast (zie foto op de Touratech pagina).

[ Begin | Eind ]

Benodigdheden

Gereedschap:

• kleine bankschroef
• figuurzaag met veel metaalzaagjes (breken vaker dan je lief is...)
• figuurzaag plaat om aan de tafel te klemmen
• HSS boor 4, 5, 6 en 8 mm en boormachine
• (sleutel)vijlen voor afwerking
• metalen staaf ongeveer net zo dik als de spijl waar je je houder op de motor wil vastzetten

Materiaal:

• bouwtekening GPS-houder
• plaatje aluminium 20 x 30 cm, 1,5 mm dik
• plaatje aluminium 10 x 5 cm, 2,5 mm dik
• 4 boutjes met verzonken kruiskop M4, 2 cm lang met vleugelmoer
• 4 ringen M4
• 1 slotbout M5, 6 cm lang met vleugelmoer
• 4 O-ringen M4
• 1 nylon ring M5
• stukje bandenplak-strip 1 x 3 cm

[ Begin | Eind ]

Handvaardigheid

Zelf heb ik eerst een prototype gemaakt van een stuk dun blik. Aan de hand hiervan heb ik maten en hoeken bepaald. Belangrijk is te weten wanneer het om een binnen- of een buitenmaat gaat. Dit verschilt slechts enkele milimeters, maar in het slechtste geval kan de GPS niet in de houder omdat deze te krap is... De bouwtekening klopt behoorlijk, maar kan niet geheel aan je eigen wensen voldoen. Zo heb ik in de metaalhandel bijvoorbeeld voor alle platen 0,5mm dikker gekozen dan in de tekening staat. Bekijk vooral alle foto's goed, zodat je weet wat je gaat maken!

VOOR JE GAAT ZAGEN OF BOREN DUS EERST METEN EN NA-METEN! TUSSENDOOR STEEDS DE GPS IN DE HOUDER PASSEN. BUIG ZOVEEL MOGELIJK IN EEN VLOEIENDE BEWEGING.
VERMIJD TERUGBUIGEN. HIER WORDT HET ALUMINIUM BROOS VAN, WAARDOOR HET AFBREEKT!!!

Nu aan de slag...

1. Zaag alle onderdelen uit de aluminium platen. Laat het bovendeel van de houder (hier komt de antenne van de GPS) en de bevestigingsbeugel voor het stuur (buigen van de U-bocht voor het stuur) langer dan op de bouwtekening. De exacte maat kan pas tegen het eind worden bepaald als alles in elkaar past.
2. Buig in de bankschroef de zijkanten van de houder in een rechte hoek.
3. Boor de gaten voor bevestiging van de bevestigingsbeugel in de houder (5mm). Steek de slotbout door de gaten.
4. Leg de GPS in de houder. Markeer de voorkant van de GPS op de houder. Deze moet straks 'naar boven' worden gebogen. Markeer ook waar de volgende hoek moet komen (voor de bovenkant van de antenne). Kijk of het gat voor de externe stroomvoorziening op de juiste plaats zit.
5. Zaag het gat voor de externe stroomvoorziening.
6. Buig de eerste hoek van de voorkant van de houder. Pas de GPS en buig de laatste punten terug.
7. Pas de GPS in de houder en kijk hoe de bevestigingsbeugel komt te zitten. Buig één en ander eventueel bij.
8. Buig de bevestigingsbeugel en boor de gaten (5mm).
9. Klem de houder en de 2,5mm grondplaat in de bankschroef en boor de 4 gaten door houder en grondplaat (4mm). Frees met een 8mm boor de bovenkant van de gaten in de grondplaat.
10. Buig een mooie U-bocht in de bevestigingsbeugel stuur. Zorg ervoor dat de uiteinden op gelijk niveau uitkomen. Dit buigen is een vervelend werkje. Buig in meerdere etappes. Van de bankschroef heb je hiervoor weinig nut :-(
11. Boor de gaten in de bevestigingsbeugel stuur.
12. Maak met een vijl alle randen rond.

Nu kan de GPS-houder in elkaar worden gezet!

1. Steek de kruiskopbouten door de gaten in de grondplaat. Doe om iedere bout een O-ring M4. Monteer grondplaat en bevestigingsbeugel stuur. Afsluiten met een M4-ring en vleugelmoer.
2. Doe de nylon-ring om de slotbout en monteer de bevestigingsbeugel. Plak hierin een strookje bandenplak-rubber tegen beschadiging van de GPS.
3. Plaats de GPS in de houder en KLAAR!

[ Begin | Eind ]

Stroomvoorziening

De GPS-navigator vreet bij continu-gebruik batterijen. Binnen vier uur zijn een paar nieuwe batterijen van een goed merk leeg. Externe stroomvoorziening is dus beslist de investering waard. Nieuwere Garmin GPSsen kunnen zonder problemen op 6 to 40 volt worden aangesloten. Met een Garmin stekker van f 70 ben je dan klaar.

De oudere modellen als de GPS38 en GPS40 werken alleen met 5 tot 8 volt gelijkstroom. Voor externe voeding van je motorfiets heb je een sigarettenaanstekervoedingskabel nodig (Garmin onderdeel 010-100084-00). Deze heeft een dikke stekker (sigarettenaansteker) en een verdikking (omvormer naar 6V~ en LED). De stekker voor in de GPS38 heeft 4 polen en een gat in het midden. Dit is om te voorkomen dat je een verkeerde stekker monteert en je GPS opblaast met meer dan 8 volt. Let er dus op dat je de juiste stekker koopt. Over de hele wereld blijken verkopers niet in staat onderdeelnummers te lezen en verkopen ze je het foute onderdeel!!! De juiste stekker met omvormer kost f 130. Foto's van alle Garmin-stekkers staan op deze site.

Bij watersportzaken (ook bijvoorbeeld Conrad-electro in Rotterdam) zijn sigarettenaansteker-stekkers te koop voor f 13,95. Deze zijn voorzien van een snoer en een tweede klein model stekker. Door de kleine stekker los te maken en te vervangen door twee platte losse insteek-contacten heb ik de sigarentten-stekker op mijn BMW F650 aangesloten. De losse contacten heb ik in de moederstekker voor de handvatverwarming gestoken. Bij de F650 is de bruine kabel massa= rood gesteepte kabel op de sigaretten-stekker. De stekker voor de handvatverwarming zit rechts onder de cockpit op de kabelboom.

Met behulp van kabelbinders kan de sigarettenaansteker-stekker onder het 'dashboard' worden gemonteerd. Met de opening naar links beviel mij het beste. Vastbinden kan aan de metalen beugel tussen balhoofd en dashboard. Bij een ijzerzaak kan je een passende rubber tafelpoot-dop kopen om de stekker waterdicht af te sluiten. Bij nieuwere GPSsen kan worden volstaan met een Garmin datakabel (met zekering) en een klein model stekker en stopcontact (met klepje, f 7).

Bij externe voeding via de handvatverwarming wordt de stroom uitgeschakeld als je het contact van de motor uit zet. Om je positie niet te verliezen is het raadzaam de GPS ook met externe voeding van batterijen te voorzien. Als het contact wordt uitgeschakeld, gaat de GPS automatisch over van externe naar batterij-voeding.