Nee, ik heb geen
aandelen bij Shell - Ja, de Advance Ultra motorolie die nu in mijn
KTM zit is duidelijk merkbaar een super smeermiddel.Nee, ik heb geen
aandelen bij Shell - Ja, de Advance Ultra motorolie die nu in mijn
KTM zit is duidelijk merkbaar een super smeermiddel.
Bij Shell stations ligt - hoe lang al weet ik niet - een Biker's
Bible vol met wetenswaardigheden op het gebied van techniek,
brandstof, smeermiddelen, fabrikanten, evenementen, nuttige adressen
en een uitgebreid motorwoordenboek in zes talen. Hoewel ik hier en
daar wat germanismen tegen kom is het boekje een leuk en handig
hebbeding. Voor KTM, Ducati en Honda rijders is het aardig om te
weten hoe de samenwerking tussen 'hun' motorfabrikant en onderzoekers
van het Shell PAE-laboratorium in Hamburg tot betere prestaties en
minder slijtage leiden. Voor de nieuwe 400 en 520 EXC blokken hebben
KTM en Shell zelfs maanden lang intensief samengewerkt.
Op de foto (klik om te vergroten) is te zien hoe een KTM LC4 blok op
de proefstand wordt warmgedraaid.
Bijna geen enkele enduro wordt standaard met een bodemplaat afgeleverd. Een simpele slideplate zou je nog makkelijk zelf kunnen maken door een 4 mm dikke aluminium plaat te buigen. Een echte karterbeschermer met opstaande kanten die ook koppeling en generator beschermt wordt moeilijker.
Het Franse bedrijf CRD levert heel mooie karterbeschermers met hoog
opstaande zijkanten waar het nodig is. De plaat is gemaakt van 4 mm
dik aluminium en heeft voldoende luchtgaten voor aanvoer van verse
lucht en modder. Voor dealeradressen moet je even bellen met Bike
Design 015/214.30.75 (België 052/45.33.61). Levering duurt
ongeveer vier weken. De skidplate voor een LC4 met electrostarter
kost f255.
Een foto staat op de LC4 -
Uitrustings pagina.
Niet alle verandering is per definitie goed - maar deze zeker wel! De nieuwe Euro-kentekenplaten voor motoren zijn een stuk fraaier dan die oude gele vlaggen en zo'n 40% kleiner. Ze zijn zelfs nog iets (heel iets) kleiner dan de oude illegale kleine platen! Wie beweert er nog dat de overheid het slecht met ons voor heeft... Op naar de Halfords dus en voor net geen 30 pieken een nieuw achteraanzicht bestellen.
Valt het verschil tussen de beide platen hier trouwens onder op? Zonder te weten heb ik de eerste 1000 kilometers dus met een vals kenteken rondgekard. Oeps...
De procedure voor het krijgen van een nieuwe plaat is trouwens behoorlijk strak geregeld. Rijbewijs laten zien en kentekenbewijzen deel I en II achterlaten. Twee dagen later krijg je alles plus een mooie nummerplaat terug - met de juiste letters en cijfers er op.
Soms komt er een mailtje binnen - al dan niet
met een plaatje van de nieuwe BMW Dakar. Jammer dat je je motor
verkocht hebt... Nee dus!
BMW heeft na zes jaar eindelijk eens ingezien dat ze best een
goede motor bouwden die meer was dan een veredelde stads- en
damesbrommer. De privérijders die met een aangepaste F650 aan
de Dakar deelnamen zijn altijd doodgezwegen - zelfs als ze het
Marathon-klassement wonnen zoals Castera in 1996. Bij de
officiële dealers moest je hemel en aarde bewegen om een paar
noppenbanden te krijgen. Spijtig...
Met het nieuwe millennium presenteert het blauw-witte merk een nieuw
model Funduro en zelfs één met langere veerwegen en een
offroad waardig voorwiel - de Dakar. Nou heet alles met lange
veerwegen in Duitsland 'Enduro', maar in dit geval valt daar nogal
wat op af te dingen. Vooral de 193 kilo en de electronica laten het
geheel meer op een potente allroad lijken. Verder is die nieuwe F-GS
wel een heel mooie motor, maar spijt...
Mijn 400cc KTM is toch een heel ander stuk ijzer - met recht een
echte Hard Enduro. Wel wat zwaarder dan een Supercompetition, maar
daarvoor hoeft de olie er maar iedere 5000km uit en blijven mijn
vullingen zitten. Frame, vering en velgen zijn van bovenstebeste
kwaliteit en alles wat er niet op hoeft is er af gelaten. In het bos
en op veldwegen voel ik me nog steeds Keizer - met die LC4 lijkt het
alsof ik iedere dag enduro's rijd - Jammergenoeg is het tegendeel
waar, maar van mountainbiken krijg je wel een bereconditie.
Ik heb er dus beslist geen spijt van dat ik die KTM heb gekocht. Hij
voegt duidelijk iets toe aan het motorrijden waardoor het soms
behoorlijk tussen mijn tanden kan knarsen. Het is maar wat je leuk
vindt...
Binnenkort neem ik het eens op tegen die Funduro van Karin. Kijken wat er gebeurt :-)