De bagage-tips zijn gebaseerd op verschillende eigen kampeervakanties, zowel met de motor als met rugzak of fiets. Verder is gebruik gemaakt van het boek 'Motorrad Reisen' van Thomas Troßmann en van de adviezen van Claus Possberg. Beiden richten zich hoofdzakelijk op extremere reizen door de woestijn. Onder deze omstandigheden is een optimale bepakking van groot belang. Voor gebruik dichter bij huis zijn de adviezen ook erg goed te gebruiken.
In '95 zijn we voor het eerst met de motor met vakantie gegaan. Drie weken lang was onze BMW F650 veranderd in een echte pakgeit. Tijdens een lang weekend in de Ardennen is uitgeprobeerd wat er allemaal aan boord ging en dat was niet zo gek veel. Na dat weekend is bijvoorbeeld een kleinere tent aangeschaft. Deze woog slechts 2 in plaats van 4 kilo. De bagage werd ondergebracht in 2 zijkoffers en een topkoffer.
In 1996 zijn we 4 weken weg geweest, maar nu met twee F650's. Bepaalde dingen zijn dat jaar thuis gelaten en andere weer juist meegenomen. Een boel spullen blijk je gewoon nooit te gebruiken en kan je dus beter thuis laten. In '96 is ondanks dat we met twee motoren op reis gingen niet veel meer mee genomen dan het jaar daar voor. De laatste tocht door Spanje bleek dat we zelfs teveel kleding hadden meegenomen. Eén shirt aan en één 's avonds even wassen gaat prima. Een korte broek bewijst ook uitstekende diensten in het douchehok.
Hoeveel je kan meenemen is sterk afhankelijk van de maximaal toegestane belading van de motor. Door de fabrikant wordt altijd een toelaatbaar totaalgewicht opgegeven. Tot dit gewicht is optimaal rijplezier in ieder geval verzekerd, daarboven kunnen problemen optreden omdat bijvoorbeeld het frame niet stijf genoeg is. De motor wordt daardoor instabiel. De remmen zijn overigens ook berekend op dit gewicht. Een BMW F650 heeft een toelaatbaar totaalgewicht van 371 kg. Rijklaar weegt de motor 189 kg. Op een F650 kan je dus 182 kg meenemen, de berijder(s) meegerekend! Met 2 personen blijft daar dus niet veel bij over. Solo kan je het zo gek niet bedenken en het kan nog mee... Het toegestane gewicht is een aardige richtlijn. Het is veiliger, motorrijden blijft leuk en je staat niet te balanceren als je moet stoppen. Fabrikanten geven ook beladingsvoorschriften voor koffers op. De door BMW opgegeven 10 kg (F650 zelfs 5 kg!) per zijkoffer is in de praktijk erg weinig, 15 kg gaat ook prima. Een topkoffer beslist niet zwaarder dan 10 kg beladen.
Bij het samenstellen van je bepakking is verder belangrijk waar je naar toe gaat. Afgelopen jaren zijn we naar Frankrijk en Spanje geweest. Het weer zorgt daar voor weinig problemen. Wel moet je bijv. een extra shirt meenemen omdat je de boel in een dag kleddernat zweet. Ik heb ook verhalen gelezen van mensen die naar Schotland gingen. Die namen bijvoorbeeld een extra zeiltje mee en wat touw om (tussen de motoren) een afdakje te maken om onder te koken. Informatie over temperatuur en neerslag staat overigens op Michelin-kaarten.
Zorg er voor dat je in warme landen altijd genoeg te drinken bij je hebt. Hoofdpijn is een teken van vochttekort. Limonades zijn op z'n tijd lekker, maar de suikers maken de dorst vaak alleen maar groter. Goed drinkwater is in veel landen overigens een schaars goed, zeker als het ook nog een beetje fris moet smaken. Water op campings en in steden is vaak gechloreerd. In zuidelijke landen kan je in supermarkten goed smakend water kopen in plastic flessen van 3 tot 5 liter.
In het voorjaar van 1997 hebben we in Spanje steeds 4,5 liter water mee genomen, beslist geen overbodige luxe en eigenlijk nog te weinig. Bewaar altijd het best smakende water om onderweg te drinken, met chloorhoudend water kan je nog steeds goed tanden poetsen of handen wassen. Gechloreerde koffie of rijst heeft gelukkig weinig tot geen bijsmaak. Als je beter water tegen komt kan je het vieze aan de planten geven.
Verdeel het water over meerdere (pet)flessen. Op deze manier kan je het gewicht op de motor goed verdelen. Verder kan water van verschillende kwaliteit (zie boven) naast elkaar worden gebruikt.
De onderstaande lijst geeft een indruk van wat we met twee personen voor 4 weken aan bagage meenemen. De bepakking is volledig gericht op kamperen, zowel op campings als wild. Het gewicht van de bagage is niet verder uitgezocht. Steeds is een combinatie gezocht van lichtgewicht en praktisch. Verder speelt mee of bepaalde dingen nog moesten worden aangeschaft. In enkele gevallen is een bepaald merk als voorbeeld vermeld.
Een deel van de uitrusting draag je tijdens het rijden en
hoeft niet extra te worden weggestouwd. Denk er wel aan dat als je
thuis met een extra trui aan vertrekt, deze als het warmer wordt ook
weer kan worden opgeborgen, het liefst waterdicht. Dingen die je
onderweg kan aanvullen niet extra meenemen, speciale spullen
(reservekaarsjes kaarslamp, aanmaakpasta) niet vergeten.
Belangrijkste nieuwigheid voor 1997 zijn de bandenlichters, reserve binnenband en plakspullen. In sommige gebieden zijn de praatpalen gewoon te dun gezaaid. Bedenk dat in het buitenland de wegenwacht in het weekend ook vrij kan zijn! Buiten de vakantieperiodes is dit bijvoorbeeld in Duitsland het geval. In Frankrijk bestaat helemaal geen wegenwacht en ben je afhankelijk van locale garagisten. Raadpleeg voor dit soort zaken de informatie bij een Internationale Reis- en Kredietbrief. Een creditcard (soms gratis bij je verzekering of bank) helpt je ook in noodgevallen - een IRK is dan niet nodig.
Kampeeruitrusting
Keuken - in een oude slaapzakfoedraal
Kleding
Los spul
De hoeveelheid gereedschap die je meeneemt hangt af van het type en de staat van onderhoud van je motor. Het is beter bepaalde onderdelen (kettingset, banden) iets eerder thuis te vervangen dan ergens langs de weg te staan waar de kans op hulp gering is. Vervangen van banden of ketting kan eventueel bij een garage onderweg worden gedaan. Neem in ieder geval geen spullen mee voor reparaties die je niet zelf (of iemand binnen een groep) kan uitvoeren of die slechts zeer zelden voorkomen. Voor zeer lange reizen kunnen onderdelen voor onwaarschijnlijke defecten worden meegenomen als gewicht en ruimtebeslag gering zijn. Vergeet hiervoor ook niet een reparatie-handleiding in te pakken of kopieën uit een werkplaatshandboek. Bekijk het gereedschap dat bij de motor hoort en vul dit eventueel aan. Een zelf uitgebreide gereedschapset neemt niet veel meer plaats in dan een standaard set.
Bagage-vervoer
Voor het meenemen van bagage zijn er verschillende mogelijkheden. Naast integraalkoffers kunnen aluminium containers of tassen van geïmpregneerd goed worden gebruikt. De laatste twee worden vaak voor expedities gebruikt omdat die na een eventuele valpartij bruikbaar blijven. Tassen zijn bovendien licht van gewicht. Voor een vakantie die grotendeels over gebaande wegen gaat voldoen integraalkoffers echter uitstekend. De toevoeging van een tanktas is niet alleen praktisch, maar verbetert ook de gewichtsverdeling.
Met een goed bepakte motor rijd je alsof er geen bagage aan boord is. Een verkeerde belading maakt het motorrijden tot een onnodig vermoeiende bezigheid. De volgende punten kunnen dit voorkomen:
Het meeste gewicht moet rond bestuurder en motorblok worden geconcentreerd. Bevestig bagage zo dicht mogelijk tegen de motor. Optimaal is niet boven de buddy uit en niet achter de achteras. Voor tochten op meer gebaande wegen hoeft dit minder strikt te worden aangehouden. Zware dingen gaan in de tanktas of onderin aan de binnenkant in de zijkoffers. Bij solo-motoren kunnen zware dingen ook op de buddy achter de bestuurder.
Niet teveel gewicht achterop, bijvoorbeeld in een topkoffer. De motor wordt daardoor licht aan het stuur. Bij een duo-motor kan je een bagageprobleem oplossen met een tanktas met zijbalgen.
In geen geval dingen aan meesturende delen bevestigen. Het sturen wordt hierdoor onnodig zwaar en het kost reactietijd. Eén en ander gaat ten koste van de veiligheid. Ook niets aan de voorvorkpoten of achtervork vastmaken. Dit beïnvloedt eveneens het sturen en verhoogt de ongeveerde massa, wat funest is voor lagers, wielen en het rijgedrag van je motor.
Absoluut geen pennen en dergelijke in je jaszak stoppen. Bij een ongeval zijn het gevaarlijke steekwapens! Doe ook geen etenswaar in een tanktas. Gebleken is dat de benzeen-concentratie (afkomstig uit de ontluchting van de benzinetank) in een snack uit de tanktas zo'n 1000 maal hoger is dan toegestaan. Benzeen is één van de weinige stoffen waarvan zeker vaststaat dat het kankerverwekkend is. Frisdrank in blik kan overigens wel. Stop verder geen dingen diep weg die je onderweg nodig hebt (stuk wc-papier in je jas...)
De basisuitrusting die hiervoor is gegeven hebben we op de volgende manier op onze Funduro's gepakt:
Een hoop spullen kun je goed in elkaar verpakken. In het pannensetje kunnen bijvoorbeeld de kruiden, afwasmiddel en een schuursponsje. Sokken en ondergoed zijn prima vulmiddel voor de kleine hoeken en gaten van de koffers. De achterkant van de schuursponsjes en wat afwasmiddel zijn prima om het vizier van je helm mee schoon te maken. Zeepsop helpt bovendien tegen condens.
We hebben in de loop van de jaren vrij veel aan uitrusting bij elkaar gespaard. Voor dat we een motor hadden zijn we 2 of 3 keer op de fiets weg geweest en een keer met de trein. Alles moest toen in een 70 l rugzak. Ik had ook nog veel spul van vroeger. Ineens alles aanschaffen kost erg veel geld! Ik heb een nieuwe brander gekocht omdat de oude (Koreaanse 'Optimus' imitatie van 40 gulden) na 10 jaar trouwe dienst kuren begon te vertonen. Goedkoop is dus niet per se waardeloos. Ik heb overigens een benzinebrander genomen omdat die op hetzelfde loopt als onze motoren. Bovendien is benzine veel goedkoper dan campinggas-cartouches en altijd overal te krijgen.
Op sommige uitrustingsstukken kan veel geld worden bespaard. Soms is een bepaald merk garantie voor goede kwaliteit, soms zijn er prijsgunstigere alternatieven. Als je nog dingen wil aanschaffen:
Ikea Family: bordjes, mokken (beiden van flexibel plastic en onbreekbaar), slaapzakken (halfdons-mummie met linker en rechter rits)
PerrySport: strooidopjes voor filmrolletjes, tentharingen, slaapmatjes, kaarslampje (kaarsjes alleen bij duurdere buitensportzaken)
Dump: DDR of Russische benzinebrander (erg spartaans maar doet het altijd)
Fotozaak: mini-statiefje (kost plm. f 15 en je kan eens met z'n tweeën op de foto staan)
Petzl-hoofdlamp kost plm. f 55, maar is de moeite waard. Is soms goedkoper bij een buitensportzaak, rondje door de stad kan f 10 besparen!
Hein Gericke (in Nederland in Eindhoven, Haarlem, Leiden, Breda, Almere, Groningen): rugzak die invouwbaar is tot heuptas of andersom. Erg handig. HG verkoopt metalen handpompen voor ongeveer f 19 en verschillende soorten en maten bandenlichters.
Frisdrankflessen (pet) zijn groot, sterk en goedkoop als 'waterdragers', lange hoge flessen van 1,5 l kunnen gemakkelijk onder spanbanden of netspin.