de auto

SUBARU IMPREZA WRX

· KLASSE GROEP N4

· MOTOR: 2000 CC

· VOORZIEN VAN EEN TURBO

· A.L.S. (SYSTEEM VOOR CONSTANTE TURBO DRUK)

· WATERINJECTIE OP INTERKOELER

· VIERWIEL AANDRIJVING

· 265 PK

· KOPPEL (TREKKRACHT) 460 NM

· ACCELERATIE: 0 - 100 KM/U, 4,5 SECONDEN

· TOPSNELHEID: 212 KM/U (AFHANKELIJK VAN EINDOVERBRENGING)

· WIELEN: 16 INCH SPEEDLINE

· OPHANGING: PROFLEX, VERSTELBAAR

· VERSTELBARE REMDRUK

· ELECTRONISCH VERSTELBAAR CENTER DIFF.

· GEBOUWD DOOR PRODRIVE

· FIA-GEHOMOLOGEERDE ROLLBEUGEL

. FIA-GEHOMOLOGEERDE STOELEN

. FIA-GEHOMOLOGEERDE GORDELS

. FIA-GEHOMOLOGEERDE BRANSTOFTANK

· TRIPMASTER: CORALBO C-GIANT

Op een winterse dag begin januari 2001 werd er afgereisd naar Barneveld om de koop te sluiten.
Vol trots werd onze nieuwe monster gestald bij onze trouwe sponsor, Klaver Autogroep Alkmaar.

De demontage en opbouw kon beginnen.
Tijdens zijn laatste wedstrijd in 2000, de Euregio Rallysprint, had Hans Bos de Subaru
onhandig in aanraking laten komen met een paar dranghekken.
Het resultaat was dat de zijkant van de Subaru wat schade vertoonde.
Hij was al gedeeltelijk gestript aan die kant, ook waren de nieuwe onderdelen er al bijgeleverd,
aan ons de taak om hier een strakke auto van te maken.
Gedurende de maanden februari en maart werd hard gewerkt.
De Subaru werd gestript en de losgekomen onderdelen werden gecontroleerd en schoongemaakt.
Stickers werden verwijderd en strips gecleand.
Gedurende deze periode kon onze vaste plaatwerker, Theo Klaver, zijn kunsten tonen op de Subaru.
Hierin slaagde hij met vlag en wimpel.

Na verloop van tijd zag de Subaru er weer strak uit en kon hij door
Autoschade Roos worden voorzien van een grondlaag.
Week 13 kregen we de Subaru weer terug,
netjes voorzien van een strakke grijze grondlaag en een vers wit tintje van binnen.

Na nog wat schuur werk en een aantal kritische blikken kon de vaste kleur op de auto worden gespoten.
Alleen was nu het probleem wat deze kleur zo worden.
De meningen verschilde enorm, zwart, groen, geel, blauw, paars we hebben alles gehoord.
Na lang denken en vele kleurwaaiers te hebben geraadpleegd besloten we de Subaru Alfa rood te maken.
Een klein stukje historie van ons Alfa tijdperk ging hiermee mee naar ons nieuwe wapen, old meets new.
Autoschade Roos vulde haar verfpistolen met Alfa rood en trokken ten strijde.
In week 14 kregen we de Subaru weer terug, voorzien van een werkelijk schitterende laag rode verf.

Nu konden we beginnen met het afbouwen van de auto.
De bumpers werden gemonteerd, ramen werden afgekit en strips geklikt
(en later gekit, want soms is kitten beter dan klikken).
Er werd over een aantal weken druk gebouwd en gedacht.
Wat kunnen we verbeteren of aanpassen naar onze wensen.
Stoelframes werden verlast.
Tranenplaten voor de grond werden op maat gemaakt voor een optimale grip.
Het geheel begon vorm te krijgen zoals u kunt zien.
We waren inmiddels aan beland in week 25.
Alles losse onderdelen waren op de Subaru geschroefd.
De zijkant was voorzien van het verplichte witte vlak voor de startnummers.

Hier stond het eind resultaat van vele weken hard werken.
Bij deze willen we dan ook iedereen bedanken voor zijn of haar inzet.
Het eindresulaat loog er niet om, we hebben een auto staan waar we trots op kunnen zijn.